Доработка сцепления мтз

2018-06-20

Трактор выполняет вышеуказанные и иные технологические операции с использованием широкой номенклатуры навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, буксирное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

В современных автомобилях, тракторах и других транспортных и тяговых машинах одним из агрегатов трансмиссии является фрикционное сцепление (ФС). Долговечность данного агрегата не всегда в полной мере отвечает требованиям сегодняшнего дня.

Доработка конструкции главного сцепления трактора класса 1.

В кабине МТЗ Беларус 82 обеспечивается фильтрация воздуха, который подают вентиляторы. Для холодных периодов имеется система подогрева кабины. Кабина комплектуется: открывающимися боковыми окнами, люком в крыше, стеклоочистителями с электроприводом, омывателем переднего стекла.

Доработка конструкции главного сцепления трактора класса 1.

Болотный плуг должен быть более прочным и рассчитан для особо тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке часто встречаются скрытые корчи, погребенный лес и прочие корневища растений. Так в 1947 году конструктором Константином Дмитриевичем Фомичевым был создан плуг «2ПФ-55». На испытаниях в том же году он показал хорошие результаты. Плуг был рассчитан для работы с тракторами отечественного производства «НАТИ» и «КД-35». В соответствии с решением ЦК КП(б) и Совета Министров к весне 1948 года минскому тракторному заводу необходимо было собрать 150 плугов. Таким образом болотный плуг стал первой продукцией восстанавливающегося тракторного завода. Массовая сборка двухлемешного плуга «2ПФ-55» началась в ремонтно-механическом цеху 24 марта 1948 года. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Ремонт ГУР трактора ЮМЗ (МТЗ) - модернизация и.

Демонтаж и ремонт сцепления и понижающего редуктора трактора Беларус. Пробуксовка оцепления или неполное выключение передач ведут к усиленному износу и поломкам деталей сцепления, деталей. коробки передач,

Ремонт ГУР трактора ЮМЗ (МТЗ) - модернизация и.

нет я не согласен . я не знаю как тот погрузчик называется но он идет как экскаватор и экскаватор у него с заду стоит , а погрузчик крепится на передних лонжеронах и далее (как я нарисовал ) на заднем мосту и вся это конструкция цельная .что самое интересное так это то что стрела сделана из сплошного листа толщиной сантиметров 5-6 наверно , я немного разговаривал с трактористом (это он сказал по поводу стрелы) .да и грузоподъемность 1500 кг . как я понял из фото так вот все это дело было обрезано для облегчения так как вся конструкция довольно увесиста . да вот еще фото( если загрузится ) с просторов инета к сожелению бак все закрывает

В современных автомобилях, тракторах и других транспортных и тяговых машинах одним из агрегатов трансмиссии является фрикционное сцепление (ФС). Долговечность данного агрегата не всегда в полной мере отвечает требованиям сегодняшнего дня.

При выключении главного сцепления нажимные диски 11 и 13 перемещаясь, освобождают только ведомый диск 10, вследствие чего прекращается передача вращения на вал 6 и трактор останавливается, а диск 12, оставаясь зажатым пружинами 4, продолжает передавать вращение к ВОМ.


2. Демонтаж коробки сцепления.
3. Отсоединение сцепления от коробки.
4. Снятие кожуха и отсоединение корзины.
5. Ремонт неисправных элементов.
6. Монтаж сцепления на коробку.
7. Установка и диагностика.

Sitemap